El pasado 8 de abril el Webinar ASEPA 55 tuvo una asistencia extraordinaria de asistentes probablemente al tratar un tema con gran interés por conocer los desarrollos y retos existentes en fabricantes y clientes para su adopción.
El Profesor Felipe Jiménez describió con precisión y rigor el panorama general del desarrollo tecnológico de los vehículos autónomos, con especial atención a los destinados al transporte colectivo de personas, así como los principales retos, tecnológicos, regulatorios, de desarrollo de infraestructuras, aceptación de los usuarios y otros, que han de superarse para lograr un desarrollo amplio de estos vehículos. Destacó las diferencias de requisitos entre la opción: autobuses urbanos, preferida en los países europeos y robotáxis, más extendida en Estados Unidos y concluyó que el nivel 4 de automatización es viable en el corto plazo y que España no se está quedando atrás en este proceso de desarrollo.
Diego Bernárdez centró su exposición en presentar el desarrollo del Shuttle de última milla de CETAG; sus características, tecnologías que incorpora y numerosas pruebas que ya han realizado, tanto en entornos controlados cono en otros más abiertos. De su exposición se desprende que CETAG ha alcanzado con esta realización un elevado nivel de desarrollo en el ámbito de los vehículos autónomos y que el vehículo presentado está en disposición de ser incorporado a servicios de transporte en condiciones reales y ámbitos con características especiales.
Cesar Omar Chacón, describió de manera bastante detallada la amplia y cualificada trayectoria de la EMT en el tema que nos ocupa, a través de la participación en un gran número de proyectos de diferentes ámbitos; europeos, nacionales y otros: tanto en operaciones automatizadas dentro de sus cocheras y otras instalaciones, como en otros contextos más cercanos al tráfico real.
De su exposición se desprende que la empresa ha alcanzado un grado de madurez en la operación con vehículos autónomos, y la capacita para dar el salto a la explotación de estos vehículos en servicios controlados, en el corto plazo. Destacó, así mismo que las recientes ordenanzas municipales permiten considerar a la ciudad de Madrid como un potencial laboratorio para vehículos autónomos.
Por último, Alex Gerodimos informó de un interesantísimo desarrollo de la empresa SIEMENS en relación con la evaluación de riesgos de los vehículos autónomos y la asignación de responsabilidades, considerando las diferentes capas tecnológicas que integran estos vernáculos o los factores de explotación ajenos a ellos. Se trata de un tema que viene desde el inicio considerándose un reto que habría de superar la explotación de este tipo de vehículos y la aportación que pudimos conocer, mediante un modelo de cuatro pasos, en fase muy avanzada de desarrollo, supone un paso adelante de gran interés.