El envejecimiento de las plantillas, sumado al aumento de vehículos electrificados, está provocando que los talleres demanden cada vez más mano de obra profesional. Alejandro Pablo Asín en 20minutos.es.
Cada vez son más los gremios de oficios ‘clásicos’ que demandan un relevo generacional en España, pero en ningún caso se espera que llegue a corto plazo. Al igual que ocurre con el sector del transporte por carretera, los talleres mecánicos demandan nuevos profesionales.
En este caso, se estima que en el país existen alrededor de 20.000 puestos vacantes en centros de reparación; sin embargo, la escasez de mano de obra cualificada y el progresivo envejecimiento de los trabajadores actuales amenazan la continuidad de muchos negocios en plena transformación tecnológica.
¿Qué motivos se dan para que no se produzca el relevo generacional en los talleres?
La falta de reemplazo de trabajadores en el sector del mantenimiento de vehículos responde a una combinación de barreras estructurales y cambios tecnológicos. En primer lugar, como ya hemos apuntado, el retiro paulatino de los mecánicos más experimentados no se está compensando con la llegada de jóvenes en la misma proporción.
Asimismo, la llegada de sistemas de propulsión eléctricos, híbridos e híbridos enchufables ha cambiado la forma de reparar. Estas tecnologías requieren conocimientos nuevos y procedimientos de seguridad distintos a los de los motores de combustión tradicionales, lo que crea un vacío de capacitación en muchos aspirantes.
Soluciones que se están buscando desde talleres y centros de formación
Para mitigar este déficit de profesionales, la red de talleres Euromaster y el grupo de formación Northius (matriz de firmas como CEAC y Campus Training) han cerrado un acuerdo para captar y preparar nuevos mecánicos. Ante la falta de personal, matricularse en este tipo de programas acelerados no exige contar previamente con un título de Formación Profesional (FP) de grado medio o superior.
El itinerario académico consiste en un mínimo de 350 horas teóricas online y 300 horas de prácticas presenciales en talleres en las que los alumnos adquieren experiencia directa con vehículos. Completar la formación da acceso a estos aspirantes tanto en la red de talleres de la impulsora como de otras empresas.
El doble desafío que enfrenta el sector: atraer a jóvenes y actualizar a los mecánicos en activo
El director general de Euromaster, Boanerges Neto, ha señalado que la falta de personal en los talleres es «un problema estructural» en España. Dicha escasez corre el riesgo de bloquear el recambio de las plantillas en un momento en que la movilidad se encuentra en pleno proceso de electrificación. Por este motivo, el sector coincide en que la respuesta debe actuar de forma simultánea en dos frentes:
- Atraer y formar a nuevas generaciones de jóvenes y trabajadores procedentes de otros sectores que busquen reciclarse.
- Actualizar las competencias de los profesionales en activo para que puedan manipular motores eléctricos e híbridos sin problema.
Si solo se forma a nuevos alumnos, pero no se recicla a las plantillas actuales, parte de los talleres quedará rezagada ante la evolución tecnológica. De la misma forma, si únicamente se actualiza a los trabajadores veteranos, la crisis de relevo volverá a surgir cuando estos se jubilen.