Alfredo Rodríguez Seoane, ingeniero industrial por la UPM, experto en IVECO en planificación de producto y ahora director de ASEPA, ha ofrecido una conferencia sobre los desafíos de la descarbonización del transporte de mercancías por carretera en el 10º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte en Cisternas, según nos informa Raquel Arias en transporteprofesional.es.
El especialista en motores y tecnología ha explicado la variedad de combustibles alternativos al diésel: “el biodiésel es el biocombustible de toda la vida. El HVO tiene el mismo proceso de refino que las refinerías de gasóleo. En prestaciones es igual que el diésel pero su calidad es superior. El e-fuel está en pleno desarrollo, pero tiene el problema del coste. El biometano es biogás procedente de biomasa, con cantidad suficiente para su desarrollo”.
Según sus palabras, “siempre un biocombustible tiene mejor rendimiento que un combustible fósil, porque se ha nutrido del sol, como las plantas”.
La tecnología de pila de combustible admite una autonomía de hasta 700 kilómetros. El tiempo de recarga del depósito se acerca bastante al del diésel, lo que representa otra ventaja frente al motor eléctrico. También algunos fabricantes están utilizando un motor de hidrógeno de combustión, en lugar de pila de combustible. “Este tipo de solución tiene una ventaja: no es necesario contar con un tipo de hidrógeno de alta pureza” ha señalado el ponente.
Alfredo Rodríguez Seoane ha asegurado que “es importante valorar no solo los costes, sino también la disponibilidad y la funcionalidad del vehículo, así como los tiempos de transporte. Para ello será imprescindible invertir en formación”.