La generalización de las 44 toneladas de MMA en los camiones, los 4,5 metros de altura para muchos transportes y la simplificación en el uso de euromodulares son los cambios fundamentales en las masas y dimensiones. Germán Ruiz en rutadeltransporte.com.
Publicada ya la orden que introduce el aumento de masas y dimensiones, con lo que en tres meses los camiones podrán circular con los nuevos cambios. Las nuevas masas y dimensiones aumentarán la productividad por viaje un 16% y reducirán un 14% los vehículos en ruta, según la Alianza por la Competitividad, pero los transportistas lo reciben con recelo y los cargadores lo celebran.
La orden publicada recientemente para aumentar las masas y dimensiones en el transporte español de mercancías por carretera introduce en el Reglamento General de Vehículos tres importantes novedades: aumenta los ámbitos en los que se pueden utilizar las 44 toneladas; amplia la altura máxima permitida a 4,5 metros en los supuestos de transporte de paja, de animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetros; y simplifica el uso de vehículos euromodulares de hasta 32 metros y 72 toneladas, lo cual incluye a los duotrailers. Pero sus 15 páginas (se pueden consultar en este enlace) contienen otros muchos detalles.
Calendario de aplicación
Conviene, ante todo, tener claro cuándo entran en vigor los cambios. Las modificaciones se aplican desde el día siguiente de su publicación, es decir, desde el 24 de julio de 2025, salvo para las nuevas masas máximas autorizadas por eje y vehículo. En lo relativo a las masas, los cambios tendrán vigencia en tres meses (el 23 de octubre de este año) como norma general y en seis (el 23 de enero de 2026) para el transporte en cisterna.
Nuevas masas
El cuadro con las nuevas masas máximas autorizadas (MMA) por vehículos, extraído directamente de la orden publicada se puede ver en la página siguiente.
La patronal de fabricantes de semirremolques Asfares resalta que la generalización de las 44 toneladas sigue el mismo modelo que en Francia, país que ya las permite desde hace años. Asfares resalta también otros puntos que tienen que ver con las nuevas masas permitidas y que no aparecen en el cuadro, sino que son excepciones:
Más sostenibles, más toneladas: Los vehículos o conjuntos de vehículos propulsados por combustible alternativo pueden añadir una tonelada extra a la MMA que aparece en el cuadro. Los de emisiones cero (los eléctricos) podrán incrementar su MMA en dos toneladas. En el caso de vehículos destinados a servicios en entornos urbanos, además, se podrá superar hasta un máximo de una tonelada adicional a las ya mencionadas, siempre que no se supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo y la masa por eje máximas permitidas.
Dos toneladas extra para el transporte combinado: Los conjuntos de vehículos podrán incrementar su masa máxima autorizada de conjunto hasta un máximo de dos toneladas para operaciones de transporte intermodal.
El caso concreto el transporte de madera en rollo: Cuando transporten madera en rollo, en recorridos predeterminados entre provincias limítrofes o en distancias no superiores a 150 kilómetros entre el bosque y la industria forestal más próxima la masa máxima autorizada será de 52 toneladas para los conjuntos de vehículos con cinco ejes y 57 toneladas para los conjuntos de vehículos de 6 o más ejes.
Nuevas dimensiones
Las nuevas dimensiones, al contrario que en el caso de las masas, sí que han entrado en vigor ya. Lo más relevante es que se amplía la altura máxima permitida a 4,5 metros en los supuestos de transporte de paja, transporte de animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetros. Hasta ahora, estos tipos de transporte tenían que cumplir la norma general de los cuatro metros de altura.
Euromodulares
La orden también persigue la simplificación del uso y autorización de los conjuntos euromodulares. Aunque, en gran parte, la relevancia de este punto queda diluido porque Tráfico ya generalizó hace año y medio el uso de estos conjuntos de vehículos de hasta 32 metros y 72 toneladas. En todo caso, la nueva norma elimina la autorización específica para estos conjuntos y la utilización de todos los conjuntos euromodulares queda sujeta a su conformidad con los requisitos y especificaciones de circulación que establezca la Jefatura Central de Tráfico.