AVILOO, la empresa austriaca especializada en el diagnóstico independiente de baterías de vehículos eléctricos, ha publicado un importante informe titulado ‘AVILOO Certified EV Battery Report’, basado en un análisis masivo de más de 500.000 test independientes realizados a 20 modelos populares de coches eléctricos en todo el mundo.
Principales hallazgos del infor-me
Las conclusiones de este estudio aclaran el comportamiento de la degradación y autonomía a medida que se acumulan kilómetros.
- La degradación media es menor de lo esperado
A nivel general, la pérdida de autonomía y capacidad (SoH – State of Health) evoluciona con bastante solidez:
- A los 150.000 km: Los vehículos conservan de media alrededor del 90% de la capacidad útil de su batería original.
- A los 300.000 km: La mayoría de los modelos sigue manteniendo más del 80% de capacidad.
- Dispersión masiva según el hábito de uso y mantenimiento
El informe destaca que el cuentakilómetros por sí solo no basta para juzgar una batería. A los 150.000 km, la diferencia entre dos unidades del mismo modelo y año puede ser de hasta un 13,5% a 16,4% de SoH.
Un ejemplo: Dos coches del mismo modelo con 150.000 km pueden tener uno un 95% de batería residual y el otro un 80%, dependiendo de cómo se hayan cargado y conducido.
- Factores clave en el ritmo de degradación
AVILOO identifica tres factores determinantes en la pérdida de capacidad:
- Tamaño batería: Las baterías pequeñas sufren un desgaste acelerado porque requieren más ciclos completos de carga/descarga para recorrer los mismos kilómetros que una batería grande.
- Velocidad de carga y hábitos: Las cargas rápidas habituales en corriente continua (CC) aceleran el desgaste térmico.
- Tiempos de estacionamiento al 100% o 0%: Dejar el coche estacionado con la batería llena o casi vacía durante periodos prolongados causa estrés químico en las celdas.
Rendimiento por modelos (Destacados a los 150.000 km)
Aunque la mayoría se agrupa entre el 88% y el 94% de SoH mediano a los 150.000 km:
- Entre los mejor parados:
- Hyundai Ioniq 5: Encabeza la clasificación con los valores más altos de capacidad conservada (ronda el 93,8% a los 150.000 km).
- BMW i4: Mantiene cifras muy altas, superando el 93,6%.
- Rango medio / Superventas:
- Tesla Model Y: Mediana del 90,3% de SoH residual.
- Tesla Model 3: Ligeramente por debajo, rondando el 88% – 89%.
- Entre los que más sufren:
- Nissan Leaf (ZE1): Presenta la menor salud relativa (alrededor del 86,7% de media a los 150.000 km), influenciado principalmente por su menor tamaño de batería y sistema de refrigeración.
Recomendaciones prácticas de AVILOO para preservar la autonomía
Para minimizar esta pérdida de autonomía en el día a día, el informe aconseja:
- Rango de uso ideal: Mantener la batería entre el 30% y el 70% (o 20%-80%) en los desplazamientos rutinarios.
- Evitar estacionar cargado al máximo: No dejar el coche parado varios días al 100% de carga.
- Priorizar cargas lentas: Reservar las cargas súper rápidas únicamente para viajes largos.