Luz V16, pasillos de emergencia y adelantamientos lentos: la nueva normativa llega en octubre. Nacho González en eleconomista.com.
Si vas a ponerte al volante durante estas vacaciones, conviene ir refrescando el código de circulación. El Gobierno y la Dirección General de Tráfico han dado verde a una reforma profunda del Reglamento General de Circulación —sancionada mediante el Real Decreto 518/2026— pensada para atajar la siniestralidad vial poniendo el foco de protección en los colectivos más expuestos: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes eléctricos.
Aunque el texto ya figura en el Boletín Oficial del Estado (BOE), sus novedades no serán de obligado cumplimiento hasta el próximo 1 de octubre. Sin embargo, los expertos en movilidad de Alquiber, firma especializada en renting flexible, aconsejan no esperar a la vuelta al cole y aprovechar los trayectos veraniegos para ir interiorizando estos cambios.
Adelantamientos a ciclistas y emergencias: más distancia y menos velocidad
Hasta ahora, para rebasar a una bicicleta bastaba con guardar la distancia de 1,5 metros. Con la nueva norma, las exigencias suben de nivel: al adelantar a un ciclista o grupo en carretera, será obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite máximo fijado para esa vía. Si además la calzada cuenta con más de un carril por sentido, habrá que cambiar completamente de carril para hacer la maniobra.
Esta misma pauta (respetar la separación de metro y medio y reducir la velocidad 20 km/h por debajo del límite) se aplicará con carácter obligatorio al rebasar a cualquier vehículo averiado o detenido en el arcén o en la calzada.
Adiós a los triángulos y vía libre a las emergencias
La reforma confirma la jubilación definitiva de los clásicos triángulos de señalización: la luz de emergencia geolocalizada V16 pasa a ser el único sistema legal en carretera para advertir de una avería o percance.
Además, el texto introduce una nueva pauta de convivencia en las retenciones. En caso de atasco prolongado, los conductores tendrán la obligación de arrimarse a los extremos de sus respectivos carriles para generar de forma automática un pasillo central de emergencia que facilite el paso fluido de ambulancias, policía y bomberos.
Normas claras para las caravanas y fin de las excepciones con el cinturón
Para poner fin a la confusión y evitar sanciones injustas al colectivo camper, la ley matiza por fin la frontera entre aparcar y acampar: una caravana o autocaravana estará correctamente estacionada siempre que no rebase su propio perímetro (sin desplegar toldos ni ventanas batientes), descanse sobre sus neumáticos y no vierta ningún tipo de fluido al exterior.
Por último, la seguridad deja de hacer concesiones profesionales. Aquellos sectores que hasta la fecha contaban con permisos para no abrocharse el cinturón en trayectos cortos o urbanos —como repartidores, taxistas en servicio o profesores de autoescuela— pierden dicha exención y deberán llevarlo puesto y abrochado en todo momento.